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LOS ANGELES - Walt Disney annonce une hausse de 41% de son bénéfice trimestriel à la faveur d'une croissance à deux chiffres de ses réseaux télévisés et d'une augmentation de la fréquentation de ses parcs à thème.
Disney a dégagé un bénéfice net de 851 millions de dollars, soit 41 cents par action, au troisième trimestre de son exercice clos le 30 juin, contre 604 millions (29 cents) sur la période correspondante de 2004 qui comprenait une charge de deux cents par action.
Le chiffre d'affaires a augmenté à 7,7 milliards de dollars contre 7,5 milliards un an plus tôt.
Les analystes attendaient en moyenne un bénéfice net de 39 cents par action, selon Reuters Estimates.
Disney fait état dans un communiqué d'une augmentation de 48% pour ses réseaux de télévision, dont la chaîne sportive câblée ESPN qui a bénéficié d'une hausse des commissions versées par ses affiliées et d'une croissance de ses abonnés.
Le réseau télévisé ABC a amélioré son audience et ses recettes publicitaires en grande partie grâce au succès des séries "Desperate Housewives" et "Lost".
Le bénéfice des parcs à thème du groupe Walt Disney World et Disneyland ont augmenté de 6%, surfant sur le tourisme estival et sur une hausse des dépenses des visiteurs.
Le studio de cinéma Disney accuse cependant une perte opérationnelle de 34 millions de dollars, principalement à cause d'une baisse des ventes de vidéo comparé au trimestre correspondant de 2004.
Le bénéfice de la division de produits de grande consommation a chuté de 20% à 61 millions.
L'action a pris 2,87% à 26,14 dollars sur le Nyse. En après-Bourse, elle cédait environ 1% à 25,88 sur la plate-forme de transactions électroniques Inet.
Source : Libération
Plans to start construction on Ko Olina amusement park in December
HONOLULU Developers at Oahu's Ko Olina Resort are hoping to begin construction on a three-point-seven acre marine amusement park in December.
According to a conditional use permit application submitted by West Honolulu Attractions, the company hopes of opening Ko Olina Adventure Park in late 2008.
The park is now envisioned as being in the class of Discovery Cove in Florida and the Atlantis Paradise Island in the Bahamas.
Company officials say the park will provide aquatic and adventure interactive experiences with marine life in three man-made lagoons and pools.
Guests will be able to swim with dolphins, watch hammerhead sharks or snorkel among tropical fish.
Dans la série des records, voici l'histoire du jeune Anthony qui vient de fêter son 5000e tour sur le wooden coaster "Boulder Dash" de Lake Compounce.
Man rides wooden coaster 5,000 times
SOUTHINGTON, Conn. -- A roller coaster fanatic reached a milestone Friday at a local amusement park after many twists, turns and screams.
Anthony Reynolds of South Hadley, Mass., took his 5,000th ride on the "Boulder Dash" wooden roller coaster at Lake Compounce.
Park officials said Reynolds, who goes by the nickname "Coaster Tony," rode the coaster on the first day it opened in 2000. On some days, he went on the ride 100 times. In his lifetime, he estimates that he's taken 20,000 coaster rides at parks across the U.S. and Canada.
"I get butterflies at the beginning of the season," said Reynolds, a sales manager. "And I am absolutely terrified of heights."
Reynolds said his obsession began at the age of 7 when he rode his first coaster at Mount Park in Massachusetts. He said the rides helped him deal with family problems he was experiencing after his parents' divorce.
"When I ride on a coaster," he said, "I remember that feeling as a little kid when you're all scared, and then you get off the ride and you feel like you accomplished something and you want to go back on again. This started out being a ride and it ended up being much more than I ever expected."
Source : Newsday.com
Six Flags Reopens Kingda Ka, World's Tallest and Fastest Roller Coaster, at N.J. Theme Park
NEW YORK, Aug. 4 /PRNewswire-FirstCall/ -- Six Flags Inc. (NYSE: PKS) said today that the Kingda Ka roller coaster, the world's tallest and fastest, has been repaired, tested and certified by state inspectors and is reopening today at its Six Flags Great Adventure theme park in Jackson, N.J. The ride was shut down June 8 after a malfunction during a routine test run. No passengers were aboard at the time and no injuries occurred. The company said it had identified the problem that caused the malfunction and, working with the manufacturer of the ride, has made adjustments to prevent its recurrence.
The company said attendance at the park since the shutdown had been modestly ahead of 2004 performance and that it anticipates that the coaster's return to service with so much of the season left will likely boost the park's final attendance totals for 2005.
"There has been tremendous interest among our visitors in our progress with Kingda Ka and when it would return," said Kieran Burke, chairman and CEO of Six Flags. "We are very grateful to Intamin, the ride's manufacturer, who has worked closely with us to address the malfunction and to ensure that it
cannot occur again."
The company said it plans a significant advertising campaign throughout the markets Six Flags Great Adventure serves to alert potential guests that the world-record-setting coaster is up and running again. "Coaster fans everywhere have been waiting for the return of Kingda Ka, and we very are glad to have Kingda Ka back on line," Mr. Burke said. "It's a fantastic attraction and we are confident the public will respond eagerly to the opportunity to come out and enjoy this one-of-a-kind experience, as well as our many other activities and attractions at Six Flags Great Adventure."
Bundeskanzler kommt nach Rust: Planungen laufen seit Wochen
Sicherheitsstufe eins am Samstag im Europa-Park / Planungen laufen mit dem Staatsschutz
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Bundeskanzler Gerhard Schröder und die SPD-Landesvorsitzende Ute Vogt eröffnen morgen, Samstag, im Europa-Park Rust die heiße Phase des Bundestagswahlkampfes der Landes-SPD. Die Planungen der Polizei und des Parks laufen bereits seit vielen Wochen.
Von: Thomas Reizel
Rust. Wenn hochkarätige Prominenz wie der Bundeskanzler kommt, der unter besonderem Personenschutz steht, dann steckt in der Vorbereitung eine Menge Arbeit. »Anfang Juni hatten wir eine Sitzung mit Vertretern der Landes-SPD, des Bundes, des Europa-Parks, des Staatsschutzes und des Führungs- und Einsatzstabes der Polizeidirektion Offenburg«, erklärte Emil Roth, Pressesprecher der Polizeidirektion. Ausgangsbasis ist, dass Gerhard Schröder auf dem Black Forest Airport in Lahr landen wird. »Von der Polizei wird er dann direkt in den Park eskortiert«, berichtet Emil Roth. Im Dome wird dann das SPD-Familienfest um 12.30 Uhr beginnen.
Doch schon zuvor wird eine ganze Menge passiert sein. Vor Schröders Ankunft beobachtet die Polizei ganz genau den Straßenverkehr. »Wir müssen wissen, was da läuft«, berichtet Emil Roth. Bevor Gerhard Schröder den Dome betreten wird, haben Kriminalbeamte und Sprengstoffhunde das Gebäude akribisch untersucht.
Polizeibeamte, sowohl in Uniform als auch in Zivil, werden im Saal Präsenz zeigen, um bei eventuellen Störungen sofort eingreifen zu können. Die Bühne und der Raum davor werden aus Sicherheitsgründen freigehalten werden. Selbstverständlich bringt auch der Bundeskanzler seinen Sicherheitsstab mit.
Vor dem »Dome« wird die Polizei Absperrgitter installieren, um den Besucherstrom geordnet zu lenken. »Jeder Gast muss sich darauf einstellen, durchsucht zu werden. Diese Einlasskontrollen sind absolut notwendig«, erklärt Emil Roth. Die erledigt aber nicht die Polizei, sondern eine Sicherheitsfirma, die mit 80 Beschäftigten vor Ort sein wird.
Bundeskanzler Gerhard Schröder fliegt aber nicht mehr ab Lahr, sondern ein Hubschrauber wird ihn direkt im Europa-Park abholen. »Da ist dann auch die Feuerwehr vor Ort«, sagt Emil Roth.
»Bis zu 5000 Besucher«
Jochen Ficht, Regionalgeschäftsführer der SPD, rechnet mit etwa 3000 bis 5000 Besuchern. Weil so viele nicht in den Dome passen, wird auch das Foyer geöffnet. Sowohl hier als auch vor dem Dome werden Großbildleinwände aufgebaut. »Wir wissen nicht, wie viele Parkbesucher einfach mal zu Schröder möchten«, berichtete Jochen Ficht. Nach der Veranstaltung ist der Einsatz der Polizei übrigens noch nicht beendet. Hat sie sich schon vor Gerhard Schröders Ankunft mit dem Verkehr auf den Straßen befasst, wird sie ebenfalls wieder genau beobachten, »was da läuft«.
Wie viele Ortenauer Polizeibeamte im Einsatz sind, mochte Pressesprecher Emil Roth aus einsatztaktischen Gründen nicht verraten, aber es werden genügend Kräfte sein, kündigt er an.
Source : Mittelbadische Presse
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| KARUSSELLBAU / Nahe des Europa-Parks Rust steht Deutschlands älteste und innovativste Spaßmanufaktur |
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Der Familienbetrieb Mack beliefert seit 125 Jahren die Jahrmärkte der Welt. Viele Freizeitparks setzen auf Innovationskraft und Qualität aus Baden.
 HANS CHRISTOPH WAGNER |
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SPRITZIG: Im Europa-Park Rust testet Mack seine Fahrgeschäfte. Die Wildwasserbahn ist dabei beliebter als die aufregendsten neuen Achterbahnen.
Foto:Hans Christoph Wagner
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Einen Miss-Wet-T-Shirt-Wettbewerb gibt es hier nicht. Die französischen Mädchen hätten aber die besten Chancen zu gewinnen. Immer wenn ein Boot die Rampe hinunterstürzt und ins Wasser peitscht, verschwinden sie von Kopf bis Fuß hinter der gigantischen Bugwelle, die sich über den Beckenrand ergießt. Drin sitzen die, die gerade 30 Meter kopfüber in die Tiefe gerast sind, mit Kreischen und hochgerissenen Armen. Unten dann Entspannung. Manche klatschen, strecken den Daumen in die Luft. Viele lachen übers ganze Gesicht, nass und glücklich. Sie haben es sich angetan, Grenzen überschritten. In der Schlange war es noch Adrenalin. Jetzt, nach der Fahrt mit „Atlantica Supersplash“, pumpen Endorphine durch den Körper. Ganz normal an einem beliebigen Sommertag im Europa-Park, bei 35 Grad im Schatten.
Ortswechsel: Gewerbegebiet Mauermatten heißt das hier. Gegenüber ein Lidl. Am Firmengebäude prangt ein großes „Mack“. Am Eingangstor für Besucher findet man das Logo: eine kleine Weltkugel, gekrönt von einem Zirkuswagen. „Die weite Welt ist mein Feld“, steht drauf. Hier soll sie also sein: Deutschlands innovativste Spaßmanufaktur.
Hier wird ersonnen, geplant und gebaut, was in Freizeitparks weltweit die Menschen herumschleudert, durchschüttelt, auf den Kopf stellt, mit dem Vielfachen des Körpergewichts in die Sitze drückt, schwerelos macht. „Heinrich Mack GmbH und Co. Karussell- und Fahrzeugbau“, hieß sie früher. Seit letztem Jahr heißt sie „Mack Rides“. Vermutlich wird niemand in Waldkirch vom neuen Namen schon Notiz genommen haben. Hier, in dem südbadischen Städtchen, 40 Kilometer vom Europa-Park entfernt, heißt das Unternehmen einfach nur „der Mack“. 225 Jahre ist es jetzt schon da, immer an derselben Stelle, am Flüsschen Elz.
Angefangen hat alles wenig glamourös. Paul Mack baute ab 1780 Mist- und Leichenwagen, ab 1880 auch Kutschen und Wagen für das damals weit verbreitete Orgelhandwerk. Die gab es auch auf dem Rummel, der Kirmes. So begann sich bald jene Liaison mit dem „fahrenden Volk“ herauszubilden, die die Firma bis heute prägt. Da preist in einer Zeitungsannonce Heinrich Mack 1913 seine „Salon-Wohnwagen“ mit 7,80 Meter Länge „hochachtungsvollst“ der geneigten Leserschaft an. Das war die Zeit der großen Zirkusse: Krone, Knie, Sarrasani – jedem Kind bekannte Dynastien. Mack war von 1915 an „Hoflieferant“ des Zirkus Krone. Die Wagen aus Waldkirch glichen großbürgerlichen Salons. Doch die Zeit der Höfe war nach dem Ersten Weltkrieg vorbei. Das Volk wollte sich jetzt amüsieren und das schneller, höher, aufregender. 1921 baute Mack die erste Holzachterbahn.
„Die ist bis Mitte der neunziger Jahre noch gelaufen, in Kopenhagen“, weiß Miro Gronau, Projektentwickler im Europa-Park. Den haben Franz Mack und sein Sohn Roland vor 30 Jahren in Rust eröffnet. Davor, in den fünfziger Jahren, war der Schritt über den Großen Teich geglückt. Disneyland und andere amerikanische Parks gierten nach deutscher Wertarbeit. Das Problem war nur: Niemand konnte die Achterbahnen dort im Betrieb erleben. So entstand die Idee zum eigenen Park, vor der Haustür, als Visitenkarte, Erprobungsfeld, Schaufenster. Gemeinhin gelten Schwarzwälder als nüchterne Naturen, als gottesfürchtig, besonnen, bodenständig. So auch die Macks.
Als sie den Europa-Park gründeten, zweifelten deshalb in Waldkirch auch manche, ob die „noch ganz sauber“ seien. Ein Vergnügungspark in der Provinz, mit der Grenze nach Frankreich im Rücken, keine Großstadt weit und breit? Viele unkten, schon bald würde der Pleitegeier über dem „Schnakenloch“ zwischen den Altrheinarmen kreisen. Keine Bank wollte zu dem Projekt auch nur eine Mark Kredit geben.
Heute ist die 30 Jahre alte Tochter der 225-jährigen Mutter längst über den Kopf gewachsen. Der Park ist der Hype, MackRides führt ein Schattendasein. Dabei stammen die Fahrgeschäfte in Rust zu 90 Prozent von dort. Und auch in den anderen deutschen Parks sorgen Mack-Anlagen für Nervenkitzel, ob in Phantasialand, Legoland, Heide-Park, Holiday Park oder Movie Park in Bottrop-Kirchhellen. Nach Seaworld in Florida und Kalifornien haben die Waldkircher den Typ Wasserachterbahn geliefert, der im Europa-Park „Poseidon“ heißt und im Griechischen Viertel steht.
Dort soll 2006 eine neue Attraktion entstehen, kündigt Gronau an und will nicht mehr verraten. Ganz schwarzwälderisch, also einsilbig, kann der „Neigschmeckte“ werden, wenn es um neue Projekte geht. Stahlschienen liegen auf dem Werksgelände, bereit zum Verladen. Nur so viel will Gronau verraten: Die Achterbahn geht nach Holland. Dort soll sie in ein Gebäude hineingebaut werden. „Wir müssen mit den Schienen durch Haustüren“, sagt der Mann. Daher sind die Stränge ganz kurz gesägt. Es wird ein „E-Motion-Coaster“. „Rock 'n' Roll auf Schienen“ nennt Mack das, weil die Aufbauten auf den Fahrgestellen sich während der Fahrt dreidimensional bewegen können. Vom Design sollen es pinkfarbene Heckflossen-Cadillacs werden. Unsicher wolle man die Insassen damit machen. Noch unsicherer.
Dabei ist klar: Die Unsicherheit darf nur in den Köpfen sein. Hier wird Gefahr nur suggeriert. Passieren darf nie etwas. Und das ist es auch noch nie. „Bisher hat es nur zwei Unfälle mit Fahrgeschäften von uns gegeben, und da war immer der Betreiber schuld“, versichert Günter Burger, Entwicklungschef von Mack Rides. Der hat noch die Zeit des Reißbretts erlebt. Heute entstehen neue Fahrgeschäfte zunächst virtuell, als 3-D-Computerbilder. Man habe in der Abteilung ein „Progrämmle“ geschrieben. Mit dem könne man den Betrieb der noch unausgereiften Konstruktionen simulieren. Lange bevor die Testfahrten beginnen. Die hat man früher mit Sandsäcken gemacht. Heute sind es wassergefüllte Dummies. Nach denen fährt immer noch Parkchef Roland Mack damit. Für den ist es auch mit 55 noch das Größte, die Achterbahn als erster Mensch auszutesten – Big Mack Rides.
Beinahe so lange, wie es den Europa-Park gibt, ist Thomas Trenkle beim Mack angestellt. Andere Hersteller haben den Stahlbau nach Osteuropa verlagert. Mack Rides nicht. Der gelernte Schlosser setzt gerade eine verspiegelte Metallkugel auf eine Querstrebe. Fünf Meter entfernt steht ein Laser, der signalisiert, dass er die Kugel anvisiert hat. Trenkle läuft zum PC, liest die Daten ab. Das wiederholt er mehrmals pro Strebe. So soll das virtuelle Modell der Achterbahnschiene mit der exakten Positionierung der Schweißpunkte in die handfeste Version aus Stahl eins zu eins umgesetzt werden . „Nullebene“ heißt das neue Verfahren, das Burger zufolge die Produktionszeit einer Achterbahn um die Hälfte verkürzt und für ein noch sichereres und bequemeres Fahren sorgt. Früher hieß es auch mal: Was nicht passt, wird passend gemacht. Wie bei der Modelleisenbahn sei das gewesen, sagt Burger. Da steckt man Gleise ineinander und merkt dann, wenn sich der Kreis schließen soll, dass es nicht hundertprozentig passt.
Früher mussten sie auch die Anlagen auf dem Firmengelände aufbauen, um zu prüfen, ob alles richtig sitzt. Heute ist das nicht mehr notwendig, sehr zur Freude von Trenkle. Der muss jetzt nicht mehr draußen auf kaltem Stahl, in 20 Meter Höhe, herumturnen. Herbst und Winter ist die Hauptsaison im Achterbahngeschäft. Dann wollen die Parks die neuen Attraktionen geliefert haben, um im Sommer damit aufzumachen.
Wahrscheinlich haben Schausteller einen eigenen Kodex. Jedenfalls gebe es unter den deutschen Freizeitparks kein Konkurrenzdenken, meint Gronau. Die Branche sei ja so klein. Jeder kenne jeden. Jeder teile mit jedem diese „besondere Emotion“: „Die brauchen das Kreischen der Leute wie ein Lebenselixier, für die ist das Musik in den Ohren“, schwärmt er. Früher seien die Geschäfte per Handschlag besiegelt worden.
Das dürfte immer schwieriger werden, sterben doch die Familienbetriebe unter den Parks aus. Der Heide-Park ist schon zweimal verkauft worden. Jetzt gehört er einem Beteiligungsfonds aus dem Wüstenemirat Dubai. Nach Brunei hätte Mack mal eine Geisterbahn liefern sollen. Doch das Geschäft platzte. Der Käufer fürchtete, die Fahrgäste könnten sich im Dunklen zu unsittlichen Handlungen verleiten lassen. Dass sich ein Mensch des 21.Jahrhunderts in einer Geisterbahn noch gruselt, ist ja auch ziemlich unwahrscheinlich. Bei Mack haben sie die letzte vor 20 Jahren gebaut. Was geht und was nichtentscheidet sich im Europa-Park.
Auf der Teststrecke zeigt sich auch, dass nicht immer die größte Sensationslust den Erfolg bringt. Der „Silver Star“ ist die neue Mega-Achterbahn, 130 Kilometer pro Stunde schnell und mit 73 Metern die höchste Europas. Doch hier wartet man auch kaum länger als an der „Tiroler Wildwasserbahn“, die schon seit 27 Jahren ihre Runden dreht. Selbst die Floßfahrt im Holländischen Viertel, wo Flöße im Zeitlupentempo an Seilen über einen See gezogen werden, ist beliebt.
Der „Silver Star“ ist in Rust schon das äußerste Zugeständnis an den aktuellen Adrenalin-Hype. Mack hätte sie konstruieren sollen, doch die Waldkircher wollten nur auf 53 Meter Höhe gehen. Also hat sie Bolliger & Mabillard aus der Schweiz gebaut. Megolamanie ist nicht die Sache der Südbadener. Sie bauen am liebsten Fahrgeschäfte, in die auch die Oma noch einsteigt. Miro Gronau: „Unsere Firmenphilosophie sagt, dass jedes Fahrgeschäft von 60 Prozent aller Besucher benutzbar sein soll.“ Auf Badisch heißt das: Nur net übertreibe!
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Design : Hitmaaan
